e30reload
http://e30reload.com/forum/

Въпрос за луфтове.
http://e30reload.com/forum/viewtopic.php?f=10&t=1538		 Страница 3 от 4
Автор:  TheStorm [ 07 Май 2017 22:20 ]
Заглавие:  Re: Въпрос за луфтове.
ако трябва да пишем само трезви - нема да има ни една тема тука :hihi: :hihi: :hihi:

то хубаво нищите луфтовете, но аз да ви попитам - защо под формата на загадка ?
Автор:  Renegade [ 07 Май 2017 22:30 ]
Заглавие:  Re: Въпрос за луфтове.
Аз рядко пиша пил, нищо че често изглежда по друг начин. :mrgreen:

Не е под формата на загадка, а под формата на въпроси (със жокери) и отговори, за да има дискусия. Мисля, че нещата се осмислят (и запомнят) по-добре, ако се обсъждат и обясняват, защото човек си напъва сивото вещество.

Между другото, имаш ли отговор на последния въпрос? :mrgreen:

П.С. Не искам това мое мнение да ти прозвучи като заяждане и предварително се извинявам, ако се е възприело като такова!
Автор:  TheStorm [ 07 Май 2017 23:00 ]
Заглавие:  Re: Въпрос за луфтове.
целия ход нагоре надолу причинява трептене в клапаните ... това ако е постоянно в контакт с вала (12 бр клапани) той ще се види в чудо.

и също така, че по този начин контакта се съкращава значително (в сравнение с постоянно) и така по-малко се износват повдигачите (и позволява да влиза масло между тях)
Автор:  Renegade [ 07 Май 2017 23:21 ]
Заглавие:  Re: Въпрос за луфтове.
TheStorm написа:
целия ход нагоре надолу причинява трептене в клапаните ... това ако е постоянно в контакт с вала (12 бр клапани) той ще се види в чудо.

Мне, тук говорим, че ако на студен мотор няма луфт, то при загрял мотор луфта ще е поне 5 стотни, което е абсолютно достатъчно, за да няма резонанси от клапаните към кобилиците. Причината е друга, за да оставят луфт и то цели 25 стотни.

TheStorm написа:
и също така, че по този начин контакта се съкращава значително (в сравнение с постоянно) и така по-малко се износват повдигачите (и позволява да влиза масло между тях)

Какви повдигачи при М20? :hihi:
Автор:  TheStorm [ 07 Май 2017 23:33 ]
Заглавие:  Re: Въпрос за луфтове.
кобилиците де ..

а нали (уж) изяснихте защо е 25 на 30 .. заради разширението.

а аз ти казвам че тия 25 като цяло са оставени заради по-горе изброните причини
Автор:  Renegade [ 07 Май 2017 23:49 ]
Заглавие:  Re: Въпрос за луфтове.
TheStorm написа:
кобилиците де ..

а нали (уж) изяснихте защо е 25 на 30 .. заради разширението.

а аз ти казвам че тия 25 като цяло са оставени заради по-горе изброните причини

Въпросът за 25 и 30-те стотни го изяснихме категорично.
Въпросът за това защо са оставили луфт по принци, не е заради резонанси, защото пак ти повтарям, че дори 5 стотни са напълно достатъчни, за да не може стеблото на клапана да докосне кобилицата, а пък за мазане да не говорим, предостатъчни са.

Така, виждам, че този въпрос е по-сложен от предишния и затова давам жокер номер 2:

Какво се случва, ако сте горд собственик на Е30 с М20 в най-северните части на Германия и сте регулирали клапаните през лятото на комфортна температура на околния въздух около 20 градуса, клапаните са регулирани без луфт (или БМВ не са дали реглаж на клапаните, а са ги оставили без луфт, например)? И решите зимата, на минус 25-30 градуса да запалите? :hihi:
Автор:  boskomancera [ 07 Май 2017 23:52 ]
Заглавие:  Re: Въпрос за луфтове.
Renegade написа:
TheStorm написа:
кобилиците де ..

а нали (уж) изяснихте защо е 25 на 30 .. заради разширението.

а аз ти казвам че тия 25 като цяло са оставени заради по-горе изброните причини

Въпросът за 25 и 30-те стотни го изяснихме категорично.
Въпросът за това защо са оставили луфт по принци, не е заради резонанси, защото пак ти повтарям, че дори 5 стотни са напълно достатъчни, за да не може стеблото на клапана да докосне кобилицата, а пък за мазане да не говорим, предостатъчни са.

Така, виждам, че този въпрос е по-сложен от предишния и затова давам жокер номер 2:

Какво се случва, ако сте горд собственик на Е30 с М20 в най-северните части на Германия и сте регулирали клапаните през лятото на комфортна температура на околния въздух около 20 градуса, клапаните са регулирани без луфт (или БМВ не са дали реглаж на клапаните, а са ги оставили без луфт, например)? И решите зимата, на минус 25-30 градуса да запалите? :hihi:


Това е M20 той е безсмъртен.
Автор:  Renegade [ 07 Май 2017 23:54 ]
Заглавие:  Re: Въпрос за луфтове.
Абе, смъртен е, особено ако почнеш да го караш с масло от плод и зеленчука.
Автор:  Мармот [ 08 Май 2017 07:38 ]
Заглавие:  Re: Въпрос за луфтове.
Е ти с втория жокер направо отговори на въпроса. Хлабината е 0.25 за да може да работи тоя мотор както на 20 градуса, така и на -20. Ако го регулираме на студен мотор без хлабина, а студен мотор е под 30 градуса, то на -20 не само, че няма да има луфт, ами даже ще са натегнати един към друг клапан->кобилица :P Възможно е да останат и отворени клапани.
Автор:  Renegade [ 08 Май 2017 11:12 ]
Заглавие:  Re: Въпрос за луфтове.
:thumbsup:

Със сигурност ще има отворени клапани при екстремни минусови температури, дори и да е оставен някакъв минимален луфт. И съответно няма палене! :hihi:
Отделно от това, всички знаем, че клапаните трябва да се регулират периодично, защото имат "свойството" да се раз-регулират на определен пробег и затова БМВ са се презастраховали леко със стойността 0.25.

Вторичната причина за такъв голям луфт от 0.25 мм. е охлаждането на клапаните, особено на изпускателните. Клапаните се охлаждат посредством контакта с леглото (около 75%) и водачите (около 25%). Ако клапанът не стои достатъчно дълго време затворен, той ще прегрява и накрая след време ще изгори.

Изпитът обаче не е приключил! :hihi:

Защо от БМВ дават и регулиране на топъл мотор 0.30 мм., при положение, че на практика никой няма да седне да регулира клапани на горещи железа, а ще изчака да изстине мотора и тогава ще ги регулира?
Страница 3 от 4 Time zone: Europe/Sofia [ DST ]
Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group
http://www.phpbb.com/