Дай главата на специалист, да види дали иска шлайф. "Новите" клапани трябва да се напаснат към гнездата (даже се номерират кой клапан към кое гнездо е напаснат, гнездата може също да се нуждаят от райбероване.

_________________
Rider of Last Shadow

Шлайф ще мине. То шлайфа е желателен след всяко сваляне. Естествено минимален...стига главата да не е кривак де

Относно клапаните - абсолютно задължително е да се напаснат и бележат за леглата към които са били пасвани.
Дали се нуждаят от райбер ще разбера ако не успеят да 'излязат' с пасване само.

_________________

М41.5 разпределителния вал е готов
Разпробити отвори за мазане:


Нарязан канал на централната шийка:


Предната част. Не рязахме парче от М40 вала, а решихме да направим втулка от хром-никел. Този материал ме посъветва да ползваме стругаря. След като се стругова М43 вала го охладихме и набихме загрятата втулка. Получената топла сглобка допълнително подсигурихме от превъртане с два щифта челно. Смятам обаче, че стана достатъчно здраво, щифтовете са само за спокойствие.




Задната част запушихме с тапа, която се завива в предварително нарязаната 12мм резба във вала.

Отпред също нарязахме резба, но М14, понеже М43 вала не позволява размера на болта да остане оригиналния и ще трябва нов болт, който ще стяга зъбното колело.

_________________

Супер! Интересно ми е какво ще се получи, кога ще събираш?

Едит: А тези щифтове не са ли малко опасни .... по мое мнение там е доста опасно да се появи дори и микроскопичен луфт. А този вал ще се нагрява до разни температури все пак, дали няма да отдават леко щифтовете, бидейки заоблени...Обмислял ли си варианта заварка на аргон? Искам да попитам тулката конусовидна ли е или цилиндрична?

_________________
"You could roll an E30 in a BMW showroom today and people would think:
Well, they finally got the 1 series right!"

Другата седмица мисля да разглобявам. За сега изчаквах да стане вала.

Там където са набити щифтовете 'ляга' зъбното колело. Идеята им само за мое спокойствие, дори мисля, че не са необходими. Двата детайла бяха почти 'размер в размер', разликата им е в стотни,с лед това както написах са сглобени чрез нагряване. Самото колело ще се стегне на около 70Nm с болта, който стяга във вала, не във втулката.
Цилиндрична е втулката, назад в темата има чертеж, същата като на чертежа е.

Измереното биене във шийките и предната част с втулката е 1-2 стотни! Толкова беше още във самото начало, преди да се пипа вала.

_________________

Да, да, аз следя темата, питам защото ми е интересно дали си следвал указанията на братушките или си тръгнал по свой път. Нямам търпение да видя резултата. А с каква стъпка направи резбата м14 във вала за новия болт?

_________________
"You could roll an E30 in a BMW showroom today and people would think:
Well, they finally got the 1 series right!"

Стандартна е резбата. Ще му сложа осигурител и мисля, че няма да опуска масло

Преправяне си го мислех по същия начин да стане още от началото на темата. След това намерих в руския форум направено вече и реших да действам.

Ще ви държа в течение какво се случва

_________________

Днес ми нарязаха на фреза и канала за шпонката на зъбното колело. Вече вала е абсолютно готов.

_________________

Как определихте мястото на канала за шпонката с оглед на зацепването на вала по маркер?

_________________
Rider of Last Shadow

Ми двата вала един до друг, като се сложат да легнат на квадрата(до първата шийка) и гърбиците са в еднакви позиции, канала е нарязан като на другия вал.

Разбирам какво имаш предвид, но така или иначе като блокирам маховика в ГМТ на първи цилиндър с щифта и след това блокирам вала в квадрата със скобата, няма как да 'избяга' зацепването.

_________________