Здравейте колеги.
Интересува ме мнението Ви относно м42 мотора. И по-конкретно...
До колкото успях да намеря инфо, можем да ги разделим на 3 групи. Първите са вграждани в е30 и видимо (но не само) се различават по всмукателните колектори. Вторите и третите се вграждат в е36 като едния е с трапецовиден ремък на динамото и метална капачка на масления филтър а другия е с пистов ремък и пластмасова капачка. Това са мои наблюдения, та не е изключено да се разминават с действителността
Първият ми въпрос е: Имат ли някаква механична или конструктивна разлика на компонентите (валове, бутала, биели, клапани и т.н.) или с други думи, ако искам да си закупя м42 кой от вариантите е по-удачен?
Вторият ми въпрос е: На много места в интернет срещнах противоречива информация относно може ли да се нареди всичко от м42б18 мотора върху блок от м40б18? Повечето мнения са, че блоковете са идентични но НЕ става. Най-малкото обаче, при блока на м42 (в е36) има кнок сензори, както и пръскалки за масло под буталата. Забелязах и една маслена магистрала по-малко при м42.
Някой въобще правил ли е такъв сетъп? Причините за търсене на такъв вариант не са за пренебрегване. Ако ще се търпи галимацията с Декра, по-добре да е за по-сериозен агрегат. Той пък от своя страна води до други проблеми... Главоблъсканиците със закрепването на климатика също ще се избегнат.
Замислил съм реформа и както е известно на всички, м40-42 е най-безболезнена. Доволен съм от моето м40, върви нормално и не трака... но това ми е първия 4 цилиндров агрегат и все още не мога да свикна. Преди това съм карал м20б23 и б25... поведението им е съвсем различно... то е ясно де
Та затова започнах да се заглеждам по м42. При IS-а (поне според мен) е голям плюс отсъствието на дистрибуторна капачка + палец, ремъци и ролки в ангренажа, 2 разпределителни вала съответно и 16 клапана... въобще, каквото и да си говорим, динамиката Му е различна. Та ако трябва да обобщя, за какво м42 да се оглеждам и някой правил ли е сетъпа от м40 към м42.
Моля, запазете темата чиста. Поне за сега има потенциал за развитие, който вярвам би бил полезен и на други.
п.с. Чета с интерес всеки коментар и умишлено няма да спамя след всеки един такъв
Търси си М44, монтиран в последните Е36, по-приятен е за каране и казват бил по-икономичен, на практика той е 1900 кубика, и има едни 10 нютона повече от М42.М44 се управлява с МAF сензор /което лично за мен не е плюс/, а не с класическия механичен /VAF/ дебитомер. По-усложнен е като газоразпределителен механизъм, че при него има ролкови кобилици и датчик положение колянов вал е отзад на блока, а не отпред на шайбата, но това са по-скоро технически подробности, които при нормална експлоатация даже не те интересуват, виж за простотии М42 казват повече държало, но там нямам преки впечатления. Абе най-малкото ще е по-нов на годинии, и по-голяма ще е вероятността да му е останал още животец 
