Колко грешни операции има в клипа?

[Renegade]

И аз съм на мнението на колегата Мармот. Дотук никакво логично обяснение.
След като в даден гумен тампон е вулканизирана втулка, а през тази втулка минава пас-болт, как така ще се стегне грешно даден тампон, независимо дали висят колелата или не?
В геометрията на окачването е предвидено пълно увисване, дори в движение, защото колата може се окаже с четирите колела във въздуха и какво трябва да следва по тази логика - блокаж и трошене на цялото окачване ли? И то при рязко приземяване на 1+ тон кола? Едва ли. А при бавно и нежно спускане се късали тампони и втулки?
Дано някой да успее да обясни как точно стягането на тампон при вдигната на крик кола води до неправилния му монтаж и оттук - дефектиране.

[//Lenko]

Не разбрах, някой уцели ли грешни операции?
1. Не допълни с масло предните ботуши.
2. Регулиращия винт с гайката на задните коили винаги се слага отдолу, а не отгоре, където е тампона, поне не съм виждал такъв вариант.
3. Не смени маншона на левия-вътрешен накрайник на рейката.
4. Не положи нужните умения да извади външните накрайници, тва дето го направи може да пробва с децата от предучилищна.

[Renegade]

Не разбрах, някой уцели ли грешни операции?
1. Не допълни с масло предните ботуши.
2. Регулиращия винт с гайката на задните коили винаги се слага отдолу, а не отгоре, където е тампона, поне не съм виждал такъв вариант.
3. Не смени маншона на левия-вътрешен накрайник на рейката.
4. Не положи нужните умения да извади външните накрайници, тва дето го направи може да пробва с децата от предучилищна.

1. Защо трябва да се слага масло?
2. Според мен няма значение;
3. Това не е грешна операция, а мърльовщина, както и това, че не сложи прахозащитен маншон на нито един амортисьор.
4.

Иначе, да обобщим безспорните грешни операции:
1. Бие с партийния секретар (чука) по шенкела, за да извади шарнирите, като по този начин унищожава защитната боя;
2. Отвива и завива гайките на стержените на всичките амортисьори с гайковерта;
3. Затяга задните амортисьори към носача при вдигната кола - колегите Мичев и Реми Мастер се оказаха прави в твърдението, че тези гайки се завиват при пусната кола. Логиката е следната - тампона поема усукване при пълно разтягане на амортисьора, но при нормална експлоатация това положение е моментно. Ако затегнем амортисьорите при вдигната кола, ще се получи постоянно напрежение в тампона в нормална позиция. Браво, колеги.
4. Завива гайките на джантите с гайковерт и без да спазва нужната последователност (на предната джанта). После ще го питам как ще смени спукана гума на път.
5. Завива, общо взето всичко което може, с гайковерта, вместо да ползва динамометричен ключ за крайното затягане.

[//Lenko]

Слага се масло, задължително, служи за охлаждане на амортисьора, не помня точния грамаж.
Гайката се слага отдолу за да си остане тампона отгоре.
Пропуснах нещо, маняците слагат защитна гума на камъка, с който завиват болтовете на джантите, да не се наранява боята.

[Renegade]

Между дебелия кол и Билщайн Б8 няма да събереш и 20-30 гр. масло, бре, амортисьора влиза супер стегнато, та чак се надира, какво и как ще охлажда, като няма количество и циркулация?

[//Lenko]

Дано не се лъжа, но и на брошурката на Закс-а го имаше, как се монтира.
В Хайнес мисля, че също се споменаваше.
Запиши ми го, като открита грешка и научете нещо от стария скрапер

[Remi Master]

Дано не се лъжа, но и на брошурката на Закс-а го имаше, как се монтира.
В Хайнес мисля, че също се споменаваше.
Запиши ми го, като открита грешка и научете нещо от стария скрапер

И в Закс и в Боге (което е едно и също) има брошура как се монтират пълнители а относно маслото не смятам че е грешка.То има и друга функция от топло студено се получава конденз и гният пълнителите (до сега съм виждал само на Ауди 80)

[IvanB]

Ето защо като съм вадил амортисьорите винаги е имало масло

[Гриша]

Ето толкова е МНОГО, може би 2/3 от това количество: