Не съм писал от бая време, но то няма и какво кой знае какво.
Зимата имаше няколко качвания на Витоша и лъзгане по улиците на Студентски, доволно си се държа колата, но зимните ми вече 3 годишни гуми им беше последен сезон това.
Останалото време колата си сидеше под земята в гаража, защото имам на разположение служебна кола с която обикалям.

Началото на Март месец смених маслото някъде в 22:00 и още през ноща врътнах едни 700км . Сложих така обичания от мен Millers 5-40. Че последно време бая прекъсвачи почнах да бия.


Та тоя месец ме хвана една любов и ѝ врътнах 2-3 000км ей така за спорта.

Преди известно време реших най-накрая да оправя едно чукане, което имах отзад и се появяваше само при неравности и ме дразнеше от адски много време. Тъй като тампоните на задните носачи и моста бяха сменявани след удара, а биалетките миналата пролет си бях въобразил, че е лагер главина, но след проверка се оказа, че просто 4-те болта на задните носачи не бяха стегнати.

Викам си, що да не мина и един реглаж и добре, че момчетата са пичове и откриха, че имам за смяна тампони на предните носачи(близалки), един тръгнал шарнир, дълъг накрайник и скъсан маншон на рейката. От скъсания маншон, рейката е тръгнала и ще се оглеждам за рейка от Z3 или Е36 в скоро време. След това беше направен реглаж и съм доста доволен от колата сега. Вибрацията, която имах във волана изчезна напълно и нямам търпение да попътувам скоро с нея.










Колата беше почерпена днес с автомивка и едни 100-октана.
Тази седмица трябва да мине вакса и да ходим уикенда на BMW FESTIVAL.

_________________

Неделята беше ден за обслужване на ГИ-то. Прекарахме и едно кабелче, за да показва колко гориво има вътре, лека настройка и сме готови за път.


Смених и един болт или по-скоро нещото останало от него на планката за реглаж на алтернатора.



И за съжаление, като излезнах да се повозя вечерта след разминаването с един камион, някакво камъче ме прасна и стана ето това.. Та скоро и нов джам ще търся и да слагам.

_________________

Те минали близо 3 години от последното инфо тук, а колата се промени. Та ще се опитам да наваксам със случките от тогава.

БМВ Фестивал в Пловдив. Мега якия събор.


След това случайно, докато се разхождах с едно гадже се оказах на Ретро сбирка в Бургас, даже и купа ми дадоха.



Като цяло беше доста обикаляне. Ходене за по 2 часа на Слънчака и после обратно в София, яко каране си беше целият сезон. Доста моменти имаше с такива скорости, които са си зор с 115 коня кабрио.



Тука мястото е много любимо за мен от детството и винаги спирам като минавам през този район.



Не знам дали е станало ясно, но с компанията пием доста корона и нямаше как да не си го сложа по колата.



По време на Е30 сбирката. Ставам, големо пиче съм.



Така се случи, че смених работата и почнах на най-якото място, на което продължавам да си работя и да ходя с желание всеки ден.

След това по някакво стечение на обстоятелствата, че оказах в един пиано бар във Велико Търново се напих адски много.
На връщане возейки се, се бях ентусиазирал и имайки бая неща в себе си, които избиха и си счупих прозореца с пляскане с ръка по него.



Естествено от камъчето още си бях купил нов прозорец и това беше чакания момент, за да се смени. Смених го сам с един колега.



На следващия ден изтече Гражданката и прибрах колата в гаража за цялата зима.

Пролетта дойде и реших да сбъдна една моя мечта. Никога не бях правил "burnout", сложих едни стари гуми, изчаках да завали и почти ги гръмнах.



Купих си Е46 и най-накрая кабриото можеше да си почива и да не се използва! :lalala:

_________________

Реших да си сменя спирачната течност, че моята беше станала кафява. Никога не бях я сменявал, преди мен нямам представа. Изтече голяма гадост и седмица по-късно, докато бях при една мадама във Велико Търново долната помпа на съединителя сдаде багажа.

Като се прибрах на ход си я смених и отново беше всичко 6.

Е46-цата я подарих на родителите ми и купих една Е36-ца от същия човек от когото и Е46.

Така се получи най-добрата комбинация. Евтина кола, която изобщо не ме бъркаше какво ще се случи с нея, имаше шпер и климатик. А кабриото за уж слънчевото време. Това беше края на лятото. Както си се прибра кабриото, така и и си остана там.

През 2020 колата се показа за 2 пъти. Единия път я дадох на един приятел да я покара, а втория да се разходим с нея. Има няма 300-400км за цялата календара година, за сметка на това на Е36 се навъртяха 30 000 за 12 месеца.

_________________

Тази година реших да вкарам кабриото в движение и да му обърна малко повече внимание.

Това се случи при последното излизане на колата миналата година, толкова беше свършило феродото, че пипна диска.



Първоначално идеята ми беше да сменя дискове и накладки отпред и отзад за един следобед.. :mhihi:
- Буталата бяха ръждясали и не искаха да се приберат напълно.
- Жилата на ръчната бяха ръждясали и блокирали доста отдавна и беше неизползваема.

Резко от смяна на едни накладки, работата отиде на пълна ревизия.

Нови жила за ръчната, челюсти, буталца, пружинки и щифтове.




Апаратите ги минах на пясък, после ги занесох на подцинковане.







Нови ремонтни комплекти с буталца, нови водачи абе всичко ново.












И отзад бях готов.

_________________

Отзад всичко ново, свети и работи, а отпред? Не вървеше отпред да си е старо.

Нови главини, нови дискове.




Предните апарати обаче бяха гирлинг и нещо не ме изкефиха. Сетих се, че едно време си бях купувал АТЕ и само трябваше да ги намеря от някъде.
1 седмица търсене, после пясък, отново подцинковане, нови бутала, гумички, водачи , абе кат си треа. Накрая нова спирачна течност.











По спирачките съм готов. Хубав тренинг си направих за BBK и минаването на 5х120.

_________________

къде ги даваш за жълтото поцинковане?

В БИЦ ИЗОТ има една фирма, която се занимава с това.

_________________

Дойде ред да се обърне малко и на двигателя.

Нови свещи, нови кабели, нова г-ра капак клапани, ново гофре, нов О-пръстен на моторчето за празен ход, нова тръбичка на маслените пари.













Ново жило за газта, нов капак за бушоните и нова бензинова помпа. Интересно е че "навреме" съм я хванал, защото виждате буксата как е почнала да се топи.














И НАЙ-НАКРАЯ успях да си сложа специалното табло, което мина през Дафи за пълна реновация.



Интересното е, че за температура използвах оригинален датчик BMW, който перфектно си се нави на мястото на пробката. Температурата е така, защото грешно бях вързал масата и сигнала от датчика, но кой да помисли, че G не е маса.

_________________