Няма шибедех с оригинална инсталация, която върви с реле през бушониерата. Единственото реле е на планка, на самия мотор закачено и се управлява от крайни изключватели за да спира хода на капака в крайни положения. Цялата инсталация е около самия мотор - реле, бутон, изключватели. Единствено се взима ток от аксесоари конектора под таблото.

_________________

Предлагам на Мармота всички мнения на тема ел инсталация да ги съберем в една библиотека, за да са бързодостъпни и полезни на всеки!

_________________
"You could roll an E30 in a BMW showroom today and people would think:
Well, they finally got the 1 series right!"

Да не кажеш, че те нападам и аз... към тоя измислен български цинк, никакво следващо покритие няма адхезия! Отделно, самия цинк е страшно мек и лесно се драска - остава гол метал. Има полски епоксиден грунд за 20-30лв! Има приличен полиуретан на новол за 10лв, да намажеш заварките и където е паднало оригиналното покритие отдолу! Не можа ли да потърсиш кои продукти стават и да вложиш малко старание, при подготовката и заварките, но после да знаеш че е направено и ще кара? Тия "кръпки" им давам 2-3 години в най-добрия случай, после ще има нови дупки колкото тях... Ако изобщо е останал под, след като бодито и цинка опадат за година

Колеги, извинява се за офтопика, но мисля, че е крайно време да направим едно обширна тема за антикорозионната защита на автомобилите.Все пак това е най - слабото място на нашите машини.От доста време се каня и ще се постарая да събера материал и да направим нещо полезно.Такава тема имаше във форума за класически автомобили и имаше доста информация.

_________________
Rider of Last Shadow

Това откъде си го взел и на каква цена?

30лв дарукар

Благодаря

А някой изтествал ли го е във времето? Факта, че е от "Дару кар" не означава нищо, като знам какви боклуци напоследък пробутват за ОЕМ част...

_________________

Аз не съм