Ти сЯ кво искаш? Да ти оспамиме темата ли

Аз чакам да се стигне до същественото ... v8

Давай

пп. Крокомир и той се е включил докато тракам

Аз също чакам частта с В8ка.

_________________

То май всички това чакат.

_________________
Rider of Last Shadow

Аз и да исках, нямаше как да напиша нещо, понеже като отворя темата и ми забиваше от снимките
Добре, че сме вече на втора страница

Колата ти е страхотна Боби, пази си я и продължавай напред

Пожелавам ти много безаварийни километри с усмивка на лицето

Тоя органайзер все пак ще ми влезе в употреба.

_________________
ц ч ш щ ю я

Ти какви лапи си използвал и какви тампони ?

П.с. И как си направил спирачния механизъм ми е интересно, но ще изчакам да го напишеш в темата ти, да не разводняваме тук.

лапите са правени на място, след като решихме къде точно искаме да застане мотора. тампоните за от черен полиуретан и те са ръчен труд
спирачния механизъм е от Е34 V8, като е скъсена алиминиевата стойка за сервото, скъсено е рамото между педала и сервото, удължена е лапата за коша, преправена е позицията на излизане на лостчето от купето.. дано си ме разбрал

_________________
"Всеки истински BMW ентусиаст рано или късно си купува Е30"
и печели награди с него

Разбрах те . А скъсеното рамо към сервото как го прекара през вутата на бомбето ? ( разширил си някоя от дупките може би ?.. едва ли си го изрязъл като при някой видни дрифтъри ) Аз имам механизъм от е34 но не ми харесва да прекарвам лоста през вутата на бомбето. Лошото е че и варианта с кривия лост от педала до двойното серво също не ми харесва.

П.С. към модератор/ администратор : може ли да си цапаме тука относно V8ците в е30 или да си отворим друга тема в подфорума за V8 (понеже доста се отдалечихме от картера и свалянето на мотора по-ниско) .

Може ли повече инфо и за окачване + охлаждане?

Ти нали си с фулл койл-и, дет' се вика? Отзад пружината е в/у амовете? Какво подсилване сте майсторили?

Отделно, понеже вече от известно време караш, сигурен ли си в охлаждането? Лятото как беше? Доколкото знам си с е30-ков радиатор, макар и ТД + виско.



Все си мисля, че със златните 'жанти беше по-благо ама аайде...

Значи за окачването не посмях да сложа отзад фул койла и ги разделих. Махнах пружината от амортисьора и си останах с ХРа, сложен на моста. Знам че пружината работи по - добре като е на амортисьора, но не ми се занимаваше да заварявам там, още повече, че където има заварка знаете после трябва яка защита иначе ръждата тръгва след 6 месеца. Другото е, че карам със стамдартни тампони, а не с тези от комплекта, които са метални плеитове. Засега съм много доволен от окачването много стегнато, нито подскача нито друса много. Карам го една идея преди най - твърдото . Хубав ли е пътя е голям кеф. Ако има бабуни или дупки карам бавно ..
Радиатора ми е 324тд оригинален, доста запазен. Чисто ново виско, и водна помпа. Проблеми не съм имал това лято. Само един път изхвърли водата, но това си беше по моя причина, заради една тапа на разширителния казан + това тогава работи над 1 час с ниска скорост да търся къде да паркирам на включен климатик на 30 градуса навън. Хубаво беше, че издържа всичко друго, а тапата се предаде, смисъл явно другото по охлаждането е добре и не се пръсна никой маркуч...
Новите джанти могат лесно да станат жълти, но старите 9ки нямаше как
Извинявам се за някой грешки, ако има и че няма емотикони, но пиша от тела.

_________________
"Всеки истински BMW ентусиаст рано или късно си купува Е30"
и печели награди с него