Преди да съм си хвърлил парите на вятъра.. Вече половин година си карам 30ката всеки ден и много си ми харесва за ежедневно каране и май в скоро време не мисля да я сменям. Излязоха някои неща за смяна по предницата ( поразтропа се) но така или иначе искам да сменя всички гумени тампони по окачването и маркучи около мотора. Въпроса е там, че и мотора ( м40б18) си показа характера: тресе на празен ход, който е и нестабилен и мени обороти, добър разход - 10 извън и 15-17 бензин градско, но за сметка на това върви много добре за 113 коня!!! Предстои ми и обслужване на мотора от- до плюс всички датчици за да няма изненади после, за главата не съм решил още, но ако намеря кадърен майстор ще мине ревизия! Мисълта ми беше, че така и така ще я стягам искам малко да позасиля мотора без да наливам колосални суми. Сега дилемата ми относно мотора е дали да оставя М40ката която напук на всеобщото мнение си ми харесва, да си я обслужа и да се опитам да я тунинговам малко или да сменя направо мотора със М42 от е30 който съм намерил за 650 евро със 6 месеца гаранция? Разбира се, че м42 е за предпочитане, но ще ми глътне сериозна сума от сиромашкия бюджет и няма да знам в какво състояние е и ако се наложи пълно обслужване изгорях, а циганий не ми се правят. Четох на няколко места, че може да се сложи на м40ката колянов вал от някакъв дизел и обема става малко над два литра? Скъпо ли излиза тази галимация и има ли смисъл? Другото е че мотора е доста разреден и носи малко на сгъстяване примерно около 10 към 1 като за целта най-добре било това да стане с подходящи бутала, а не с "подстригване" на главата или блока. Правено ли е нещо по въпроса? да речем бутала от друг модел стават ли? И другото което смело ми се върти в главата е исов изходящ колектор задължително и (може би?!?) една четворка карбове дали ще го отпушат тоя мотор? например от някой 600-1000 кубиков мотор? не са скъпи и така и така гори доволно поне да вади звук и да се реже по-добре. Много ли е заигравката по тия карбове? Бюджета е 1500 евро като ще е добре ако сместя и спирачките в тази сума ( ако се налага промяна ?) отзад съм на барабани!!! Каквото мога сам ще правя, че вече нямам вяра на майстори, а и каквото успея да спестя за труд ще добре.

Да се занимавам ли с мотора или да не си скубя косите?

Да не би да се намираш в чужбина? Цените и валутата ме навеждат на тази мисъл.
Ако си решил да оставаш на 4те цилиндъра, какво бих направил аз на твое място:

Оригиналния блок на м40ката (в случай, че в държавата ти по местонахождение държат на отговарящи номера рама<->двигател) плюс всички карантии от м42ката.
Да, м42 е много по-добър мотор; да, не си заслужава да се занимаваш с м40ката; да, ще останеш много по-доволен след като си го направил; да, блоковете са еднакви. Освен това има чалъм и за вдигане на обема на м42, 2050 цц ако не се лъжа.

Мисля, че много от членовете на този форум ще ме подкрепят.

П.П.: 6 е повече от 4.

_________________
"You could roll an E30 in a BMW showroom today and people would think:
Well, they finally got the 1 series right!"

М20Б25

_________________
Rider of Last Shadow

8>6
иначе аз бих си "направил" ис със моя блок

_________________
"Всеки истински BMW ентусиаст рано или късно си купува Е30"
и печели награди с него

Колеги благодаря за мненията! В чужбина съм по-точно в Гърция и регистрацията на друг мотор си е приключение, но най-голямото е да си намерш сериозен човек, който да ти сложи мотора и да ти работи по колата.. това най-много ме притеснява от всичко и като знам как работят тука настръхвам. Изключвам М20б25 макар да ми е мокър сън поради причините описано по-горе. Блок от М40 и глава от М42 звучи добре, но едното е с верига, а другото с ремък как става и къде има информация? Сложно ми се вижда. Премислях и друг вариянт да си намеря е30ка с по голям мотор, но данъка ( почти 1000 евро за 2.5) ме спря.. а ИС-а на цената на читава 325ца.

От м42ката какво ще ми трябва за това преправяне?

блок от М40 със ВСИЧКО от М42


от М40ката може да ползваш:
картера (малък и голям), водна помпа, пластмасовия *** за водата набит на блока отстрани иии там .. алтернатор, стартер ...

всичко друго трябва да е от йес-ката


за строука на йес-ката ... дизелов вал от Е46 320d 136 коня ... по вала се иска мааалко работа и влиза ... после си смяташ какво искаш .. дали атмосферка или разредена за турбо .. и така си избираш бутала и биели

_________________
Рилоудер


https://www.facebook.com/events/625976980816824/ Втора
https://www.facebook.com/events/1575118509392474/ Трета
https://www.facebook.com/events/1753119984903631/ Четвърта

Недей, че ся ще напише старшия 12>8

По темата: Ако е трудно да намериш кой да ти го направи в Гърция, защо не се подготвиш с всичко налично и не го направиш в България през някоя от отпуските? Ей тоз буреносния го е правил вече и може да ти даде акъли, ако го помолиш .Май даже има и един м42 в кашони, ако не го е продал.
Иначе мутацията на м40 в м42 за теб ми се вижда най-пасващ вариант, щом в Гърция е хем трудно да узакониш, хем данъка висок .... Имай предвид само високата цена на гарнитури, вериги, банани и такива глупости на м42ката, които е задължително да се сменят.
Успех

_________________
"You could roll an E30 in a BMW showroom today and people would think:
Well, they finally got the 1 series right!"

Според мен най-удачния ти вариант е м40-то да го направиш м42
като планирано го направиш в България. Ти си знаеш кое и как можеш ...
Набавяш си всички чаркове и дето вика Гришката една отпуска и си в играта.

ЗА увеличаването на обема - то хубаво, но влизаш в тунинг филми с нужда
от пипане по електрониката, не че не може, но става сложничко и с неизвестни

Компютрите се справят без особен проблем с малко по големия обем на двигателя....аз даже "чип" нямам

_________________
Рилоудер


https://www.facebook.com/events/625976980816824/ Втора
https://www.facebook.com/events/1575118509392474/ Трета
https://www.facebook.com/events/1753119984903631/ Четвърта

Еми значи може да играе и на строук варианта ...

Само дето така без "чип" едва ли можеш да се възползваш
от пълния потенциал на увеличения обем ...