колегата е пуснал тема за 2 JZ ...

пУсни една тема за Бионсе и да почваме

Абсолютно подкрепям, затова и в началото написах че за мен съпоставката е изключена. В реалността обаче разполагаме с Н/А моторите от М дивизията и турбо-изродите от отвъд океана. Кой както си го избере ... в интерес на истината отзивите за битурбо моторите (било нисан или тойота) са че мощността се разгръща много плавно и приятно. Говорим за заводски турбини. На мен лично ми харесват различните подходи на производителите от близкото минало, има за всеки вкус всякакви неща. В днешно време не ми харесват как започват да си "сверяват часовниците".

_________________
"You could roll an E30 in a BMW showroom today and people would think:
Well, they finally got the 1 series right!"

А пък мен не ме кефи фактът, че мощността на двигателя е в много силна зависимост от ефективността и състоянието на един чарк (турбината). Отделно, че прилежащите възли към този чарк (интеркулер, турбо пътища, снадки, дюзи и прочие) могат да заовчат мощността всеки поотделно и всички заедно.
Отделно, замисляли ли сте се, че освен типичното турбо поведение (което мен много ме дразни), от съществено значение е, как дадена мощност да бъде сложена ефективно на асфалта? Защото не е важно една кола колко е мощна, а колко е бърза... а тези две понятия не винаги вървят ръка за ръка.
Съвсем отделен е въпроса за пътното поведение на колата, защото освен да се засилва направо, трябва да може и да завива... та като стана дума за баланс при различните двигатели, държа да отжележа, че Е30 V12 с баланс 48/52 (предница/задница) няма да е мираж повече. И това при шосейна кола, с интериор, с всичко, а не варел.

_________________
Rider of Last Shadow

http://www.youtube.com/watch?v=3xNa4tOkf8c
Къса синджира

а пък аз през цялото време си мисля нещо дето не е на колегата по въпроса ...
къф е тоя зор да се ползват мотори от друга марка?

нищо против - всеки си има вкус, но ми напомня на това да направиш хонда сивик да прилича на е36 ...
като искаш тойота или нисан не мисля, че е невъзможно да си купиш ...

това всичко най-вече заради факта, че БМВ не е марка дето няма мотори вкл и такива,които са подходящи за турбиниране
разбирам да искаш бърз трабант ... избор нямаш ама ...

как да е ... ше ме прощавате за тва лирично отклонение


вай що така ти олекна предницата
да не почне да недозавива

Да я пускат в ДТМ тогава...
То и едно време да са я пуснали, пак да е късала синджира, ама носейки табелата "Край на колоната!".
Те ония от ///М не е кат да не са правили турбо мотор 1.5 литра и 1400+ коня, но все пак са преценили, че напомпан атмосферен S14 е по-добре от турбо-мотор, като на Sierra Cosworth, например. А и то се е видяло по пистите тогава коя кола, с какъв мотор, колко е вървяла.

_________________
Rider of Last Shadow

С гуми 245? Едва ли.

_________________
Rider of Last Shadow

https://www.youtube.com/watch?v=adU1V9aiZqM
тва и то не е зле като си говорим за мурбалани

На позьорщини сме се нагледали...
Lap time is what counts, казано на чист български.

П.С. То дрифта също е вид позьорщина, само че вече се води "спорт".

_________________
Rider of Last Shadow

Мммм просто според мен 2jz е по-удачен вариант от М-ковите на е36,е39 или е60 ако искаш доста коне с не чак толкова голяма инвестиция.Не казвам,че и М-ковите мотори не са потенциални,но според мен заводско турбиниран двигател е по-добро начало от атмосферен.А и незнам от тези М-мотори колко максимално коне могат да се изкарат,но от 2jz с много пари може да се докарат едни 1500-2000 коня.
...... и така с него стигнахме до тоя спор кой от тези двигатели е най-''добрия''....аз си държа на 2jz,защото искам е30 с 2jz,а той си държи на БМВ двигателите,защото си харесва БМВ като цяло.

_________________