Бодуров търси такава тръба за ниско налягане към компресора. Може да му е от полза ако ти е излишна

_________________

По-хубавото е, че заменя за тръба за m20-ка. Ще се разберем с него. Само m20-ката нещо ми се губи..

Ще трябва и с Емилио да приказваме

...лайквам


Надявам се да няма още изненади....как е положението около усилващия детайл към пода , за който се връзва скоростната кутия? И на Рупо , и на Джони , там имаше проблеми , обърни му внимание (натискай от тук от там с отвертката) , сега след като я няма кутията.

Като се постопли времето да сложиш парафини !

Ами има проблеми и по тези уж на пръв поглед прикрити детайли.. Не са дълбоки ръжди ама си има - оголил съм ги местата и съм ги минал еднократно с Вюрта за сега.

Поръчах си ето такава гадост: http://www.bilthamber.com/deox-gel Мисля да я пробвам нея по тези останали места да видим действа ли.. Мисля да я пробвам и на корубата на диференциала да видим дали работи на дълбоко.

Не се похвали днес Евала че си успял да махнеш тръбите .. колко съм го псувал този тройник при задния мост и крепежите им също не е истина !

Време за ъпдейт:

Колата стои на същите стойки по същия начин от началото на годината. Приключих с оправянето на разкрилите се ръжди с помощта на deox gel от който съм доста доволен. Ето така изглежда намазано с него:


Стои така 30 минутки и разтваря ръждата след което след малко разтъркване с телената четка лъсва чист метал. Не работи много добре в дълбочина и е по-подходящ за повърхностни ръжди. Въпреки това реших да го изпробвам в обилни количества и доста повторения върху корубата на дифа. Така изглежда след като е престоял 2 седмици намазан и завит в стреч + плътен найлонов чувал за да не изсъхне:


Процедурата след това е разтъркване с телената четка и измиване на автомивката. Това го направих около 5 или 6 пъти ето няколко снимки показващи постепенно резултата:






Общо взето от един момент нататък спря да действа и някои от най-солидните точки ръжда не могат да бъдат разтворени освен ако не са механично разбити предварително.. До тук се отказах с процедурата преди да съм получил дископатия..

Следва най-тъпото в цялата работа.. миналия уикенд отворих задния капак за да го почистия и обработя отделно и реших също че ще сменя болтовете които държат фланците на полуосите. Развих един и установих че няма как да излезе докато чашката си е на мястото напънах леко и чашката взе че излезе.. а ме бях предупредили това да не го правя, тъй като после е почти сигурно че ще ми текнат семерините дори и след като ги сменя.. Така и така излезе едната чашка реших че ще го разголбя и ето го:


Защо ми трябваше цялото това мъкнене в неразглобено състояние ми е трудно сам да си обесня ама се успокоявам, че е по-добре, че го разгобих чист и не влизат боклуци из семерините и касетата.

В интерес на истината семерините си изглеждат идеално и гледайки конструкцията не виждам причина да протекат ако сглобя отново с тях, но казвайте ако греша. Също кажете от къде да си набавя нови - в БМВ цената нещо не ми хареса.

За сега планувам само смяна на големите гумени пръстени на фланците на полуосите (номер 8 тук http://www.realoem.com/bmw/enUS/showpar ... Id=33_0116) - едната се скъса като се опитах да я извадя. Семерините са под въпрос.

Не мога да намеря гарнитурата на капака № 33111210405. Кажете как да я доставя - намирам я само в американския ибей.

За момента това е прогреса. Реално задния мост чака само диференциала да стане готов и е готов за сглабяне и слагане на колата.

Отделно си набавих предни и задни ел.стъкла + инсталация за централно заключване. Лошото е че имам липси които тепърва набавям- инсталацията е от кола без ел. стъкла и се чудя как да и прекарам възможно най-близко до оригинала липсващите жици за ел. стъкла. Вече мога успешно да вадя и слагам пиновете на големите букси на вратите (справка тук: viewtopic.php?f=22&t=1337), но няма от къде да намеря жици с правилните цветове. Също така ми липсва модула + релето за централно заключване, ако някой има излишни да казва

Поръчай си гарнитурата от Дару Кар,някакви смешни пари беше,ще почакаш малко да дойде от Германия и готово.

Аз сменявах единия семеринг, исках двата, ама имаше само един . С ОЕМ номера я потърсих в елиткар и излезе.

_________________

Чак толкова ли е дефицитна, не я ли потърси в магазин специализиран за семеринги? То излизат и 2 вида диференциали и семерингите съответно са различни.